Postautor: bargl » 17 lis 2017, 15:02
Cześć,
Pogrzebałem trochę dokładniej i wygrał wariant 2.
Link do decyzji: bip.krakow.rdos.gov.pl/obwieszczenie-regionalnego-dyrektora-ochrony-srodowiska-w-krakowie-z-dnia-04-pazdziernika-2017-znak-oo-4210-23-2016-jp
Linki:
Wariant 2:
bip.krakow.pl/zalaczniki/dokumenty/n/183317/karta
"Jest to wariant rekomendowany przez Inwestora." - czytaj przez miasto
Skrót z planów:
Będące przedmiotem postępowania przedsięwzięcie będzie polegało na budowie układu
komunikacyjnego w rejonie os. Piastów, który swoim zakresem obejmuje obszar Miasta Krakowa
polożony napołudnie od linii kolejowych nr 8 i 95, w rejonie ul. Powstańców, Piasta Kołodzieja
i Morcinka, a także obszar Gminy Zielonki pomiędzy ww. liniami kolejowymi, a drogą powiatową
nr 2156K. Na całość projektu układu drogowego składa się wiele elementów, z czego do
najważniejszych należą m.in. budowa drogi klasy Z — ul. Powstańców wzdłuż torów kolejowych,
budowa drogi klasy L — ul. Nowa Powstańców, przebudowa ul. Piasta Kołodzieja wraz
z przedłużeniem linii tramwajowej, budowa dworca autobusowo-tramwajowego i przystanków
kolejowych, a także budowa parkingu Park8Ride oraz parkingu w miejscu zlikwidowanej pętli
tramwajowej.
W preferowanym wariancie W2 planuje się budowę przedbiżenia ul. Powstańców wzdłuż torów
kolejowych na odcinku od skrzyżowania ulicy Powstańców z ul. Piasta Kołodzieja (od ronda
południowego realizowanego w ramach odrębnej inwestycji) do ulic Morcinka i Mistrzejowickiej.
Planowana droga będzie klasy Z (zbiorcza). Wariant ten przewiduje również budowę chodnika oraz
dwukierunkowej ścieżki dla rowerów. W ciągu projektowanej drogi biegnącej wzdłuż torów
kolejowych zaprojektowano budowę przystanków komunikacji zbiorowej z peronami i wiatami.
Przewiduje się także budowę nowych zjazdów oraz przebudowę zjazdów istniejących do przyległych
posesji w dowiązaniu do stanu istniejącego.
Inwestycja obejmuje również budowę nowej drogi na odcinku od ul. Powstańców, przez
ul. Piasta Kołodzieja w rejonie istniejącego Urzędu Skarbowego do ulic Morcinka i Mistrzejowickiej.
Planowana droga będzie klasy L (lokalna). W wariancie preferowanym przewiduje się po obu
stronach drogi budowę chodnika oraz miejsc parkingowych w dostosowaniu do istniejącej
i planowanej zabudowy. W ciągu projektowanej drogi przewiduje się budowę nowych zjazdów oraz
przebudowę zjazdów istniejących do przyległych posesji oraz budowę i przebudowę miejsc
parkingowych i dróg wewnętrznych w dowiązaniu do stanu istniejącego.
Koncepcja programowo-przestrzenna zakłada przebudowę ul. Piasta Kołodzieja na odcinku od
istniejącej pętli tramwajowej do planowanego włączenia do ronda na przedłużeniu ul. Piasta
Kołodzieja. Przebudowywana droga jest klasy Z (zbiorcza). W wariancie preferowanym W2, wzdłuż
ul. Piasta Kołodzieja przewiduje się budowę chodnika oraz budowę ciągu pieszo-rowerowego.
Na całym odcinku przebudowywanej drogi ul. Piasta Kołodzieja, po jej wschodniej stronie, projektuje
się wydzieloną linię tramwajową. Skrzyżowania projektowanej drogi z innymi drogami publicznymi
zaprojektowano w postaci skrzyżowania zwykłego z drogą klasy L oraz ronda na skrzyżowaniu
z ul. Powstańców (rondo południowe realizowane w ramach odrębnej inwestycji). W ciągu
projektowanej drogi przewiduje się budowę nowych zjazdów oraz przebudowę zjazdów istniejących
do przyległych posesji oraz miejsc parkingowych i dróg wewnętrznych w dowiązaniu do stanu
istniejącego.
W rejonie os. Piastów zakłada się również przedłużenie linii tramwajowej w ciągu ul. Piasta
Kołodzieja po wschodniej stronie ulicy. Początek projektowanej linii zlokalizowany będzie w obrębie
istniejącej pętli tramwajowej przewidzianej do likwidacji. W rejonie istniejącej pętli planuje się
przeprowadzić linię tramwajową na wschodnią stronę ul. Piasta Kołodzieja, której koniec
zaprojektowano postaci pętli zlokalizowanej po wschodniej stronie ni. Piasta Kołodzieja, jako
wspólny dworzec autobusowo-tramwajowy. Wariant inwestycyjny zakłada realizację wydzielonego
dwutorowego zielonego torowiska tramwajowego. Na przejazdach przez drogi i skrzyżowania
przewiduje się torowisko jako zintegrowaną nawierzchnię drogowo-tramwajową w technologii
bezpodsypkowej.
W ramach budowy układu komunikacyjnego przewidziano do realizacji budowę dworca
autobusowego wspólnego z pętlą tramwajową po wschodniej stronie ul. Piasta Kołodzieja. Dworzec
skomunikowany będzie za pomocą projektowanych zjazdów jedno i dwukierunkowych z ul. Piasta
Kołodzieja oraz z ul. Powstańców. Zaprojektowano także ok. S stanowisk odjazdowych oraz ok. 2
stanowiska przyjazdowe wraz z peronami. W obrębie dworca przewidziano również miejsca
postojowe dla Taxi, miejsca postoju do ok. 2 min. KissRide (K+R) oraz zadaszony parking dla
rowerów. Na dworcu zaprojektowano również miejsce pod zabudowę kubaturową.
Przewidziany do realizacji wariant W2 zaklada budowę kolejowego przystanku osobowego
Kraków Os. Piastów zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie projektowanego dworca
autobusowego, pętli tramwajowej oraz parkingu P+R. Zaprojektowano zewnętrzne
jednokrawędziowe perony oraz wewnętrzny peron dwukrawędziowy dla dwóch kierunków linii 8
oraz 95. Nowe perony umożliwią dostępność do usług kolejowych bez konieczności dojazdu do
Dworca Głównego.
W gminie Zielonki, w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku kolejowego, zostanie zrealizowany
parking Park8Ride. W obrębie parkingu przewidziano także zadaszony parking dla rowerów oraz
miejsce pod zabudowę kubaturową. Parking skomunikowany będzie z projektowanym rondem na
przedlużeniu ul. Piasta Kołodzieja (objętego decyzją RDOS w Krakowie znak: 00.4210.9.2016.EC
z dnia 13.02.2017 r.) poprzez projektowaną drogę łączącą parking P+R z rondem.
Komunikacja piesza pomiędzy projektowanym przystankiem kolejowym, dworcem
autobusowym oraz pętlą tramwajową i parkingiem PR zapewniona zostanie za pomocą nowo
projektowanej kładki dla pieszych oraz wiaduktu w ciągu ul. Piasta Kołodzieja (realizowanego wg
odrębnego opracowania). Zarówno od strony wiaduktu drogowego wciągu ul. Piasta Kołodzieja oraz
projektowanej kladki dla pieszych przewiduje się wykonanie schodów łączących obiekty z peronami
kolejowymi. Ponadto, przy każdych schodach przewiduje się lokalizację windy.
W miejscu istniejącej pętli tramwajowej, która w ramach inwestycji zostanie zlikwidowana,
przewiduje się budowę parkingu. Parking skomunikowany będzie za pomocą projektowanego zjazdu
z ul. Piasta Kolodzieja. Przewiduje się także wykonanie połączenia drogowego z parkingiem przy
biurowcu „.Columbus Oflice Center”, umożliwiającego skomunikowanie od ul. Piasta Kołodzieja
zamiast likwidowanego zjazdu z ul. Piasta Kołodzieja.
Nasz blok będzie fajnie osłonięty. Ciekawe tylko co powstanie naprzeciw mieszkań od wschodniej strony. Nie są one zaznaczone jako inwestycja InterBudu. Znajomemu, który kupił mieszkanie na Klinach, wybudowali przed oknami bloki socjalne i niestety ma teraz nieciekawych sąsiadów...
Już wyobrażam sobie ten słodki dźwięk nawracających tramwajów o poranku i cotygodniowe mycie okien z pyłu z opon setek tysięcy samochodów. Ma to też swoje dobre strony, w tramwaju zawsze znajdziesz miejsce siedzące i a w domu przyciemniane okna za darmo
